现在为了将加强其公共安全，防止暴恐、意外事件发生，X光安检机在火车站、机场以及地铁都随处可见，那人们所担心的辐射问题真的这么恐怖吗？

行李X光安检机和医用X射线检测机一样，都要通过X光照射被检测对象获得对象内部图像，但包裹安检机的辐射剂量远小于医用X光设备，因为包裹安检的图像并不需要达到医疗检测级别的分辨率。根据国家标准GB 规定，X光安检机的单次检查剂量不应大于5微戈瑞(电流辐射能量、吸收剂量单位)，同时在距离设备外表面5厘米的任意位置(包括设备入口、出口处)，X射线剂量都应小于5微戈瑞/小时，此标准与美国FDA的标准相同。实际上，在地铁和机场中使用的X光安检机的辐射剂量比国家标准规定的还要低许多。

以北京地铁使用的X射线安检设备为例，根据企业官方网站提供的数据，其单次检查剂量为0.534微戈瑞，外表面 5厘米处的辐射剂量为0.788微戈瑞/小时，约为国家标准规定上限的1/10。根据联合国原子辐射效应科学委员会报告的数据，一次医疗X光胸透检查的辐射剂量为50微戈瑞，也就是说，即便是真把人放进上海地铁使用的这种X光安检机里面，要扫描大约100次才能达到一次胸透接受的辐射剂量。

也许有人会问，我每天都坐地铁，次数多了，累计的量是不是会有害呢？普通乘客每年因安检接受到的辐射剂量有多少，目前没有明确的数据。但相对于普通乘客来说，安检机操作人员显然会接受到更多的辐射，尤其是机场行李安检人员，经常需要手工将行李装载或卸下安检机。

美国疾病控制与预防中心对美国六大机场的行李安检人员进行了大规模的辐射剂量调查，调查报告的结果显示，绝大多数(89%)的机场行李安检人员年均因工作接受的辐射剂量小于12毫雷姆 ，120微戈瑞，其余少数人员也基本小于60毫雷姆，即600微戈瑞。根据联合国原子辐射效应科学委员会报告的数据，一般公众除自然辐射和医疗辐射外，年均接受辐射上限剂量为1000微戈瑞，即便是机场行李安检人员，因工作接受的辐射剂量也大都远小于这个上限。

美国保健物理学会也指出，行李X光安检机的辐射剂量远小于医用X光机，且已经做到了充分屏蔽，即便是孕妇也可安全从事行李X光安检工作。因此机场地铁使用的X光安检机，内部辐射并不“十分强大”，剂量远远小于医疗检测用的X光设备，而机器周围的辐射更是非常微弱，即便全职操作人员也可以无需防护。