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经过X光机相关安检机后进入了解埃航空这次空难真实问题 可能是飞机设计缺陷导致

文章出处:网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2019-03-30 21:14:00

 让我有完全的信心相信,737Max机型设计和测试的严谨性和彻底性。所做的这些更改将解决这些事故的发生。辛纳特说到

这起空难是因为飞机上的传感器呈现故障,埃塞俄比亚航空公司失事的波音737Max飞机上的黑匣子显示。错误地激活了MCA S系统(机动特性增强系统)和去年印尼狮航失事的同款波音客机可疑情况一样。

事故是因为其中一个“迎角传感器”数据错误地激活了飞机上的MCA S系统,据数位听取了黑匣子内容报告的人士表示。导致飞机的机头被向下推进,致使机上157人全部遇难。

这是飞机的系统性问题,两起坠机事件的新关联表明。这进一步增加了波音公司的压力。该公司已经因其对飞机的设计和认证而面临审查。不过,两起事故的调查仍在进行中,尚未有最终结论。

 

协助人们调查事故原因,两起坠机事故中均找到黑匣子。图据GettiImages

这并不是一个好系统

这就是搞砸的地方”

交通部则在检查其认证过程。交通部监察长已经向至少一名和提供波音737Max机型文件有关的波音前工程师发了传票。目前立法人员和检方都在调查到底哪里出了问题。司法部正在调查该机型的研发。

否则会有失速风险。据《纽约时报》此前报道,迎角传感器是丈量飞机机头和迎面气流之间夹角的装置。飞机必需在一定的迎角范围内飞行。飞机上有两个迎角传感器。然而依照飞机最初的设计,MCA S系统被激活只需依据其中一个迎角传感器的数据即可。

包括此前曾在波音工作过的工程师,航空安检机平安专家。以及负责制造该传感器的供应商,都对该系统存在单点故障的情况表示过担忧,这在航空领域是很罕见的

曾是瑞典空军战斗机飞行员的航空工程师比约恩(BjornFehrm说道,这并不是一个好的工程系统。这就是搞砸的地方。

专家们疑惑

波音为何允许单个传感器即可激活MCA S系统

明确解决了人们关于MCA S和传感器的担忧,波音公司本周宣布了一项软件更新举措。算是默认了其最初的设计存在缺陷。这些飞机复飞前,美国官方将不得不批准这一修复方案。

调查人员根据国际航空协议发布他官方演讲之前,波音表示。波音不会对黑匣子的发现进行置评。罗斯蒙特航空航天公司(RosemountAerospac飞机上传感器的制造商。该公司是工业巨头联合科技公司(UniteTechnolog子公司,联合科技公司发言人还未就此进行回应。

 

图据法新社事故现场。

性能非常可靠,迎角传感器已经在客机上使用了多年时间。但和所有飞机零部件一样,也可能会失灵。基于此,波音和罗斯蒙特航空航天公司的前工程师们表示,很奇怪波音会允许一个传感器就能激活至关重要的MCA S系统。

任何东西都可能呈现故障

传感器虽可靠度高 但也曾因多种原因失灵

这些传感器过去也曾因为各种各样的原因而失灵,前工程师们表示。比方遭到鸟撞击,供乘客登机和下飞机的登机道也曾致使它损坏。如果有水洒在其周围,等飞机飞到一定高度时,这些水就会结冰,同样会造成传感器失灵。传感器有内置加热器,可以防止其在这样的高度结冰,但有时它反应不够灵敏,或者会直接失灵。

航空部件都高度可靠, 通常来说。从波音退休的工程师梅尔·麦金泰尔说道,但任何东西都有可能呈现故障。

公布了黑匣子的局部信息,狮航失事客机的调查人员曾出过一份初步调查报道。发现其中一个传感器的读数和另一个传感器呈现了20度的偏差。错误数据的基础上,MCA S被激活,错误将正在上升的机头向下推进。

 

埃航坠机事故客机上的机长(左)和副机长(右)图据《华尔街日报》

波音为其这款最为畅销的飞机机型737Max进行了辩护,不过。该机型在未来几年内预计将为公司带来数千亿美元的收入。而大多数订购了数千架该款飞机的航空公司,对波音都表示支持。

MCA S系统至关重要

FA A 却未将其失灵列为最高风险等级

波音737Max飞机是建立在过去近50年我所看到巨大平安历史的基础上的波音公司负责产品战略的副总裁麦克·辛纳特在周三(27日)新闻发布会上称。

特别针对了可能导致两起致命坠机事故的可疑问题。但波音即将推出的软件修复举措。

美国联邦航空管理局FA A 将飞机潜在问题划分为不同的风险等级。但FA A 却并没有将MCA S系统失灵列为最高风险等级,据美国《纽约时报》报道。这意味着波音被允许设计出这样一款仅依赖单个传感器数据的系统。坠机事故发生后,波音则希望将该系统打造得更为强大。

 

图据美联社已有受害者家属起诉波音公司。

系统将依赖于两个传感器数据,软件修复后。而非仅仅一个。而且软件升级后,还将限制MCA S能力,其向下推进飞机机头的力度,不能大于飞行员拉起控制杆试图抵消这一影响的力度。

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